43206-05J03 निसान के लिए रियर एक्सल वेंटेड ब्रेक रोटर

डिस्क-प्रकार के ब्रेक का विकास 1890 के दशक में इंग्लैंड में शुरू हुआ। 1902 में, लैंचेस्टर मोटर कंपनी ने ऐसे ब्रेक डिज़ाइन किए जो आधुनिक डिस्क-ब्रेक सिस्टम के समान दिखते और संचालित होते थे, भले ही डिस्क पतली थी और एक केबल ब्रेक पैड को सक्रिय करती थी। अन्य डिज़ाइन व्यावहारिक नहीं थे या कारों में अगले 60 वर्षों तक व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं थे। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले हवाई जहाज़ों में इसका सफल प्रयोग शुरू हुआ और यहाँ तक कि 1942 में जर्मन टाइगर टैंक में भी डिस्क लगाई गई। युद्ध के बाद, 1949 में तकनीकी प्रगति शुरू हुई, क्रॉस्ले लाइन पर कैलिपर-प्रकार के चार-पहिया डिस्क ब्रेक और क्रिसलर नॉन-कैलिपर प्रकार के साथ। 1950 के दशक में, 1953 में ले मैन्स की 24 घंटे की दौड़ में श्रेष्ठता का एक महत्वपूर्ण प्रदर्शन हुआ, जिसमें प्रति चक्कर कई बार उच्च गति से ब्रेक लगाना आवश्यक था। जगुआर रेसिंग टीम ने डिस्क ब्रेक से लैस कारों का उपयोग करके जीत हासिल की, जिसका श्रेय ड्रम ब्रेक से लैस प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में ब्रेक के बेहतर प्रदर्शन को दिया गया। बड़े पैमाने पर उत्पादन 1949-1950 में सभी क्रॉस्ले उत्पादन में शामिल होने के साथ शुरू हुआ, और 1955 में सिट्रोन डीएस में निरंतर बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।